第142章 洛杉矶时报的力
几乎在华国媒体界群魔
舞的时候，来自大洋彼岸的洛杉矶时报发表了一篇有关阿斯顿马丁的文章。由洛杉矶时报资深撰稿人杜克。马尔兹执笔，结合米国数为特约工业评论员的访谈出炉。
“阿斯顿马丁在整体变迁至华国一年后，终于
来生新。近⽇，阿斯顿马丁在云台阿斯顿马丁车展中心召开了一场异常宏大的新车发布会。本报有幸全程见证了阿斯顿马丁的浴火重生。”“阿斯顿马丁携旗下四款新车，強势登陆。或许是为因阿斯顿马丁的**oss变成了华国人，也或者是阿斯顿马丁要讨好华国这个全球第一大市场，更或者是为因阿斯顿马丁经已在华国落地生
。我只想说，阿斯顿马丁在坚持了一百年之久的尊贵、绅士、奢华等品质后。终于添⼊了新的元素，神秘、底蕴，没错全新的四款阿斯顿马丁新车，将中西方两种最重要的文化，完美的融合在起一。”“阿斯顿马丁的预售，或许震惊了全世界。然虽阿斯顿马丁对于旗下四款车的订单有没做公布，但是们我有采访了洛杉矶市一家阿斯顿马丁生活馆的总经理汤姆。汤姆告诉记者，阿斯顿马丁预售始开，仅洛杉矶地区，就经已有近两百辆的订单，其中以youth2011和spirit两款⼊门级阿斯顿马丁最受追捧，仅这两款车就占了预售的7成订单。时同，们我也电话采访了米国及加拿大多地的阿斯顿马丁预售情况。情况反应都比较好。”
“当然。作为阿斯顿马丁的大本营。亚洲地区，阿斯顿马丁爆出发井噴式的发展。尤其是以华国市场和阿三国市场最受关注，有调查表明，华国市场在一周时间里，阿斯顿马丁的总订单或许经已突破三千。而在阿三国也不甘落后，很可能超过两千。”
“毫无疑问，从各地得来的结论表明，两款⼊门级的阿斯顿马丁。在世界各地都表现出強大的市场潜力。而们我特意采访了专业汽车测评人伊凡。怀艾特。他告诉们我，然虽阿斯顿马丁目前并有没邀请他进行阿斯顿马丁系列车型的相关测评。但是他近距离观察了阿斯顿马丁的四款车，和chivalry这两款超豪华车就不提，保持阿斯顿马丁一贯的⽔准，有没 为因阿斯顿马丁发生的变故，而使它的工艺下降。而youth2011和spirit这两款⼊门级的阿斯顿马丁，同样带给人极大的惊喜。这两款车并有没 为因它的价格低，而降低工艺⽔平，在材料使用上同样厚道。当然，它的材质或许不像和chivalry那么奢侈。但对于这个价位，阿斯顿马丁表现的很有诚意。”
“或许很多关注阿斯顿马丁的顾客会认为。阿斯顿马丁整体搬迁至华国后，它的售价或许会大幅降低，毕竟在华国生产的成本远低于英国盖顿的。但抱有这种心思的朋友可能会失望，并是不阿斯顿马丁不厚道，虚开⾼价。如果有心的朋友，可以看看阿斯顿马丁的配置单。我不得不惊呼，这么怎可能，阿斯顿马丁在⾼科技的使用上，不再是之前的那么保守。看看它全新的动力总成，看看它那在德系品牌都不太常见的⾼科技配置，我想说这真是阿斯顿马丁吗？尤其我要关注是的，阿斯顿马丁车⾝整体采用了一种名为zsc001的新型金属。阿斯顿马丁官方公布的这种新型金属的特
具有碳素纤维的一切优点，并且能降低了碳素纤维的脆，至甚它拥有定一的金属记忆。”“为此，对于这款新型的zsc001型金属，们我采访了mit材料学家埃里克。阿姆斯特朗。他告诉们我，zsc001这款金属尚属首次公布。在此之前，们我 至甚 有没得到任何报情显示zsc001型金属的存在。而它所展现的优良
能，无疑是全世界材料学家们都在主攻的方向。毫无为因，阿斯顿马丁成功了。或许不能说是阿斯顿马丁成功了，而是华国的张氏金属工业集团成功了。们他成功的制造了一款世界的⾼科技材料，在轻量化材料学上，华国经已走到了世界前列。”“或许有人会质疑，华国有能力研出发 样这的金属？他是否有能力我不道知，但作为材料学家，我对材料方面的信息一向很敏感。这里，我就要重点強调下一这家成立不⾜一年的张氏金属工业集团。或许全世界对它不
悉，这很正常，为因它所生产金属，本有没出在现市场上。它目前全力生产一种华国定名为特x型的超強不锈钢金属。而这种金属，经已全部被华**方承包。据传闻，去年们我米国的ge公司⾼级副总裁曾秘密接触这家金属公司，有意就这种金属进行商业合作，但后最
乎似不了了之，这其中据说有华**方的阻拦。可以想象，这家新成立的张氏金属工业，他在材料科学领域，经已拥有了相当大的成就。不过如今它经已在阿斯顿马丁上面使用这款zxc001的新型金属，表明这款金属不在华国噤止出口之列。或许其他的厂商可以启程前往华国，洽谈这种金属的合作。否则，当市场证明了这款金属的优秀，到时候价格或许会让们他崩溃，奇货可居。”“近⽇，们我了解到，华国国內的媒体，乎似并不看好阿斯顿马丁，质疑它的设计生产过快，可能存在严重的全安隐患。这里，我不得不说，们他要向们我米国大集团学习，可否学的彻底一点。这种打庒竞争对手的行为，在商业上很常见。但华国的其他汽车厂商。乎似脑洞大开。无限秀智商下限。”
“暂且不提阿斯顿马丁一贯的口碑和品质。就⾜以说明阿斯顿马丁不会做这种杀
取卵的事。或许别人会说，阿斯顿马丁换了个一华国老板，或许会強迫阿斯顿马丁公司做这种事。但据我所知，张是个一慷慨大方的人，且而其在商业上的天赋无与伦比。且而
了为阿斯顿马丁，他前前后后投⼊将近三百亿美金，以他的精明，会做样这的事。”“好吧。或许华国的其他汽车商家为因产品的竞争力缺失，很难在际国有所作为。只盯着华国的一亩三分地，不了解际国大环境下的汽车总体工业。作为全球负责任且有影响力的大型媒体，我有责任为华国的汽车老总们好好上一堂课。”
“张为阿斯顿马丁投⼊了将近三百个亿美金，这三百亿美金花在了什么地方。其中有将近一百亿美金，用在阿斯顿马丁销售网络的覆盖。如今在全球主要市场，都可以看到阿斯顿马丁的旗舰4s店。有还一百亿美金，用在阿斯顿马丁公司的搬迁，以及云台工厂的建设，其中有一半用在阿斯顿马丁那条令全球汽车公司羡慕超级生产线上。下面我说是的关键。也是可以很清楚的回答华国诸位汽车老总们以及们我的华国同行们，阿斯顿马丁为什么么这牛
。”“阿斯顿马丁的**oss张烈先生。他在去年年末，以鬼神莫测的手段，強势获取曾经的贝基投资基金，也就是在现改名后的张氏投资基金。不提张氏投资基金当时便是通用汽车这家米国最大的汽车厂商的大股东。张氏投资基金是还阿斯顿马丁前任老板prodrive的大股东之一，来后增持股份，目前经已完全控股prodrive。prodrive有什么？它不仅仅是全球最大的汽车服务商之一，时同它在变速箱以及底盘领域，拥有全球顶尖的技术。”
“有还呢？阿斯顿马丁收购了位于瑞士的dige工作室，或许普通人对它不了解。但我要说，在汽车领域，尤其是超级发动机领域，dige的名头很响。然虽不道知大众为什么不说，但我要告诉所有人，布加迪威龙的那台暴力发动机真正设计者就是dige工作室。这个工作室，它完全就是个疯子，他以设计超大马力汽车发动机而闻名。除了dige工作室，阿斯顿马丁还收购了什么？他还收购了意大利工业设计公司，这家公司业內的名气就用不多说，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，至甚奔驰宝马是都它的客户，而它主要的业务，就是为这些公司承接整车设计。就像兰博基尼詹金斯说的那样，兰博基尼的概念车型urus就是它设计的。”
“有还吗？阿斯顿马丁收购了位于巴黎的阿特拉特汽车工作室。收购了德国法兰克福工业公司。收购了意大利p&q艺术设计公司。收购了米国的sidd清洁动力公司”
“除此之外呢？张烈还挥舞着大量的美元，雇佣了大量的猎头公司，在欧洲大肆挖人。至甚 为因得罪了德国总理，为此不得不在阿斯顿马丁生产线
付上制造障碍。”“或许阿斯顿马丁还做了很多，是只 们我不道知。我想说是的，阿斯顿马丁除去那些闻名遐迩的汽车公司有没收购，几乎收购了汽车从设计研发到生产的所有领域。几乎全世界都道知，阿斯顿马丁由此从一家单一的汽车公司，一跃成为技术储备可以比肩德国三大汽车公司的超大型公司。”
“可以么这说，要只阿斯顿马丁愿意，凭借它现的有技术储备，可以推出数十至甚几十款所谓‘新车’。而它用一年时间推出4款新车，经已太慢了。”(未完待续。。)
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