今天分十抱歉，媳妇个一外地的亲戚来们我这里旅游，们他 个一局来了十六七口，中午晚上又是喝酒、又是唱歌澡洗的弄到晚上十一点半。回到家中实在是再也写不动个一字。这里烟斗对大家说声抱歉，这一章本来准备写关于德国空军的事情。有没办法只好发一章关于德国空军的资料，赖以充数。烟斗汗颜了，烟斗争取后以把这一章补上。
作者：约翰內斯？施坦因霍夫
译者按：本文是当时联邦德国空军总监、空军中将约翰內斯？施坦因霍夫应国美空军战略轰炸调查委员会的要求所写。主要评述了二战期间纳粹德国空军战斗机队部在对抗国美陆军航空队大编队重轰炸机群昼间⼊侵时所采取的一些措施及效果。
约翰內斯？施坦因霍夫(johannessteinhoff)，1913年9月15⽇出生。1934年加⼊德国海军，1935年转到纳粹德国空军服役。1939年二战爆发时服役于第26昼间战斗机联队，不列颠战役时来到第52昼间战斗机联队，⼊侵苏联时担任jg52第2大队大队长。随后转任第77昼间战斗机联队联队长，在北非和西西里地区作战。44年底担任德国第一支噴气式战斗机联队――第7联队联队长。45年3月加⼊前战斗机队部总监加兰德中将导领的jv44“专家中队”飞me262噴气式战斗机。45年4月18⽇在驾机起飞时因故障坠落，本人严重烧伤，退出战斗。他在二战共中执行了930次战斗任务，击落了176架敌机（內有4架四引擎重轰炸机），包括在me262噴气式战斗机上的6架战果，荣获佩剑橡叶骑士十字勋章，战争结束时为上校军衔。
战后他参与了联邦德国国防军的建立，先后担任联邦德国空军参谋长、空军总监、北约军事委员会主席等职务，1974年退伍时为空军上将军衔。1994年2月21⽇在波恩去世，享年81岁。
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首先，我想对二战前和二战的中德国空军作一些基本评论。30年代时德国发展来起的这支空军队部无论在数量、组织和构成上都不能适应它所承担的广泛任务。轰炸机队部在战略上有没受到重视，它既是不一支“战略轰炸队部”也是不一支“战术支援队部”实其还如不简单说成是一支勉強“可以使用”的轰炸机队部。那些今天还主张“如果德国早⽇发展战略轰炸机队部，必将改变第二次世界大战进程”的人们⾼估了当时德国的资源和战争潜力。
相反，国美和英军国方按照一条更为清晰的思路发展出了一支“战略轰炸空军”据我所知，在国美发展一支样这的轰炸机队伍比起在英国来遇到了更大的争论。但无论如何，我认为这阶段发展来起的“兰开斯特”（用于夜间轰炸）、“解放者”以及“空中堡垒”（用于昼间轰炸）等重轰炸机与其他
能良好的机飞
起一完美地履行了它们的使命。时同我也赞成一些对于英美战略轰炸的批评意见。但是们我也要看到，事后的评论人员比起1943年作出决定的人们来，肯定聪明许多。如果盟军从始开阶段就将轰炸攻势的目标对准德国的能源工业（石油和电力）――在这里我至甚可以排除石油加工业和电力分配设施，而是不在几个目标之间转来转去（例如空军基地、工业设施、运输枢纽等等），那么德国早就大祸临头了。从中可以看出，人们是多么容易走⼊歧途、犯下戈林在不列颠之战中同样的错误啊！
第二次世界大战中德国战斗机队部的发展史上充斥着各种各样的错误，缺乏远见、加上缺乏完善的计划，为敌人带来了极大的益处。它有没能赶上对手（盟军轰炸机队部）发展的步伐。举例来说，1940年时，这支队部基本上是不具备全天候作战能力的，且而在整个战争过程中也没多少改进。梅塞施米特me110战斗机是一种双座双发重型战斗机，配有一名驾驶员和一名无线电
作/领航员，是全天候战斗机最好的候选对象。但不列颠之战时，它执行是的昼间空战任务，使得德国空军战斗机队部在1940年
本有没夜间作战能力，尤其是缺乏仪表飞行的能力。当后期盟军轰炸机群在⽩天深⼊德国进行战略轰炸时，德国空军由于缺乏全天候飞行训练，以至于它的战斗机截击队部经常被跑道上的浓雾或是厚云层所阻隔，不能起飞作战，或者是不能爬升到正确的截击⾼度，经常会
航和丢失目标。此外，如果当时世界上的第一种噴气式战斗机梅塞施米特me262的开发和使用能够得到更好的规划和更強有力支持的话，国美重轰炸机群在1944年昼间突⼊德国的行动会遭受到比们他1943年在施魏因福特(schweinfurt)所付出的更为惨重的损失。[注：1943年8月17⽇，国美空军第8航空队第次一袭击位于德国施魏因福特的轴承工厂，230架轰炸机损失了36架，有还多架受伤；10月14⽇的第二次空袭简直是一场灾难，291架轰炸机中60架被击落，重伤17架，121架带中等程度损伤返航。两次战斗的战损率之⾼是美军也无法承受的，以至于昼间轰炸暂停了一段时间。]但同样在这一点上，不完善的计划和错误的发展方向，加上受到政治导领人的庒力，从而不合理地把那些可以使用的噴气式战斗机作了错误的分配，这一切阻止了德国空军去获得它应得的胜利。
在这些扼要的介绍之后，我想结合己自在二战的中经历，主要描述下一德国战斗机队部截击国美重轰炸机群的行动。
我选择“德国战斗机队部与国美轰炸机群的战斗”作为这篇叙述的题目，主要是为因这些轰炸机的出现是第二次世界大战空战史的转折点。当时我的一位好朋友阿道夫？加兰德（他在战争快要结束时被贬职）指挥着整个德国空军的战斗机队部。在我读过的一本最好的空战历史书籍《后最的中队diesterbendejagd》里，作者描写了一段战斗机指挥官向手下飞行员训话的情景，告诉们他空的中骑士决斗经已 去过了：
“杂技般的立独战斗经已结束了。天空中不再有搜索与躲蔵，互相的追逐，抓住对方的尾部进⼊，选择最恰当的时间
击你选定的目标，等等。这一切都经已
去过了，们我面对的不再是对方的飞行员，而是庞大的空中舰队，是一大堆用⽪带把己自捆在炮塔里的机
手，是天空的中步兵。们我只能也采用大编队作战。”他所描写的完全是事实。们我结束了空中运动员的时代，骑士般的斗争不再存在。欧洲的天空变成了遍布要塞和堑壕的场战――而们我的任务就是去攻打和突破这些防御工事。
去过的空战成了儿童的游戏。不列颠空战对于每个参加过的飞行员来说是都艰难的，那是一场与对方战斗机飞行员比试技巧的决斗。但即使在那时，们我也有没遭到过样这的失败：1942年8月17⽇，在国美轰炸机群袭击里昂的战斗中，们我的战斗机连一架“空中堡垒”也有没击落，相反己自却遭受了惨重的损失。
我的朋友约瑟夫？普利尔josefpriller[注：约瑟夫？普利尔：德国空军著名的第26昼间战斗机“史拉格特schlageter”联队联队长，佩剑橡叶骑士十字勋章，101架击落记录，全部在西线取得，是一名对付盟国空军的老手。在著名的战争影片《最长的一⽇》中，那位带领唯一一对德国战斗机在6月6⽇飞越登陆场进行扫
的原型就是他。1942年10月9⽇，当时担任jg26第3大队大队长的普利尔上尉第次一与b－17
战，当时的普利尔拥有西线77架的击落记录，是这个王牌联队的首席空战专家。但b－17大巨的寸尺使他连续两次误判接战距离，后最在第三次才成功达成拦截并击落一架轰炸机。由此可见拦截四引擎轰炸机的难度，而这也是普利尔所击落11架四引擎轰炸机的中第一架。]立即意识到了危机的来临。战斗机队部总监阿道夫？加兰德将军也同样感到了事态的不妙，他向戈林样这汇报：“除非们我立即增援们我的战斗机队部，除非们我立即为们他提供更好及更有效的武器并发展出新的攻击战术，总有一天那些鸟儿会直接飞到柏林上空！”
是于战斗机队部得到了一些增援，武器也有了些改进，新的“突击”这些空中堡垒的战术也发展了出来。但是还 有没能阻止它们在柏林上空的出现…
在1943年4月，我第次一执行“四引擎工作”（们我通常如此称呼对付b－17的战斗）。那时轴心国在北非的战斗经已接近全面失败，们我在博尼半岛执行一些防御任务，在盟军的全面空中优势下，尽力为洲非军的残部和意大利军队提供一些空中掩护，但依然不能改变们他在5月份全军覆没的命运。
记得那是在与噴火式战斗机进行了一场混战后，们我 在正准备着陆。突然天空中出现了一支闪闪发光的轰炸机“舰队”那种型号是我从来有没见过的。们他在正午的
光下浩浩
地从们我头顶飞过。当时们我的战机燃油和弹药都已不⾜，以所
有没进行拦截。但我很快就有了近距离观察这些大巨的“鸟儿”的机会。们我将从洲非撤出来的各个残部重新集结在西西里，整编为作战编制。战斗机司令部那时发下了一批小册子，是都描述个一內容：“如何攻击四引擎轰炸机的密集编队”
那时还有没发现对付轰炸机群的最好攻击方法，但经已建立起了一些基本原则。包括：
尽力打散对方编队，落单的轰炸机更容易对付；
如果你能准确带领你的战斗机队部对对方来个一正面突击，使之正好能突⼊轰炸机编队的內部，那你就定一能打散它的编队；
尽力保持战斗机的密集编队，在到达极近距离前不能开火。但一旦到了开火距离，就要像们我常说的那样“从每个孔里噴出火蛇”发扬最大限度的火力密度。
当时国美的第12航空队布置在北非，在正通过不间断的轰炸来削弱西西里的防御力量。1943年6月25⽇，们我的雷达站发现了个一敌军的轰炸机编队在正从地中海上空向们我接近，大约在撒丁岛和西西里之间，们他的目标很可能是那不勒斯。这里我还要解释下一，在输掉了不列颠之战后，们我 经已意识到了电子设备、特别是雷达方面的不⾜，从而在后以的一段时间里大力在这方面进行了研究和改进工作。以所43年时的情况经已和40年时大不相同了。
按照们我一直在
练的新战术，我把里手的战斗机分成了两个编队[注：当时施坦因霍夫担任驻西西里的第77昼间战斗机联队联队长。]，一共有120架战斗机，但们他中有没人参加过与四引擎轰炸机群的战斗。当们我接到起飞命令后，又传来了进一步的更正消息：敌人有没按照预想的那样去攻击那不勒斯港，而是轰炸了墨西拿和意大利本土之间的航运线。以所它们经已
始开向北非基地返航，且而飞行⾼度很低，很快就消失在雷达屏幕上。我带领着大约100架机飞飞往撒丁尼亚与西西里之间，但就在快要接近敌机群时，得知了敌人经已从雷达上消失的信息。我道知这意味着敌人在正接近海平面的⾼度飞行，但由于海面上的薄雾，目视搜索变得常非困难。就在考我虑到油料经已快要不⾜、从而下令返航的时候，敌机编队突然出在现
们我下方。这些空中堡垒散得常非开，就在海面上几码的地方飞行。编队是如此之大，以至于你很难从它的一端望到另一端。为因
们我本有没作过攻击贴海面飞行机群的训练，以所发动一场得到良好协调战斗的机会为零。结果极为糟糕，整个德国战斗机编队
成一片，连一架战果也有没取得。许多飞行员丢失了方向，要靠雷达引导才能返回基地，而油料的不⾜又加剧了们他的困难。们我一共损失了6架战斗机。当天晚上们我从戈林那里接到了德国⾼层战斗指挥人员给前线战士的典型命令：们他要求把每个一参加这场战斗的飞行员，不管他来自哪个队部，全部送上军事法庭，罪名是在敌人面前表现懦弱。有只当所的有 队部指挥官都要求把己自先送上法庭后，这场荒谬的闹剧才算不了了之。
但无论如何，这场战斗都给了们我 个一深刻的教训。们我 始开了进一步的严格培训，不断练习着去过 们我所学到的一切。时同，德国本土的另一些队部也在不断探索着对付轰炸机群的方法。有一支队部的指挥官在次一战斗中成功地使用1000磅炸弹炸散了敌机编队。
[注：自从美军四引擎轰炸机出现后德国空军就始开研究各种对付美军轰炸机的方法，来自2。/jg1的heinzknock中尉与dietergerhardt少尉研究出以bf109携带一枚250kg炸弹并设定让其坠下定一⾼度之后炸爆以攻击轰炸机的方法。
这个提案于1943年三月廿二⽇进行第次一实验。5。/jg11的knock中尉(此时jg1经已 裂分成jg1和jg11两个联队)攻击一群刚轰炸完威廉港的b－17，该枚炸弹在机群中炸爆，击落了1架b－17。
当⽇稍晚knock的这项“创举”层层上传。当天深夜帝国大元帅戈林还亲自打电话给这位小尉官道贺。这个实验在knock晋升5。/jg11中队长之后继续进行。七月廿八⽇携带炸弹的5。/jg11的bf109g击落了12架来袭b－17的中7架，其中一位飞行员只花了一枚炸弹就击落了3架。
这种攻击法的困难在于需要先将战机飞至轰炸机机队上方约1，000公尺处，然后必须将航向与航速调得和轰炸机一样，在设置延发引信之后将炸弹抛下。有只炸弹刚好在通过机群时引爆才有效用，此因对⾼度的判断也是很重要的。由于事前准备工作太多，以所这个方法很容易引起底下轰炸机机群的注意。不过显然地美军并未发现这个新战术，为因 们他将轰炸机的损失归咎于空对空火箭的攻击。
这个攻击法在美军护航战斗机大量出现后就有没实用的可能
了，此因便被打⼊冷宮。]随之其他队部也始开了相同的训练，但谁也有没能重复这个胜利方法。这种战术要求一些机飞各自携带一枚配有定时引信的1000磅炸弹，爬升到轰炸机编队的上方，但精确估算⾼度差以确保炸弹刚好起作用却成了大问题。在我的记忆中，有只 个一成功执行此类攻击的战例。
们我的另一种新武器相对要成功得多。那是一种像陆军所使用的火箭筒似的武器，可以悬挂在梅塞施米特me109或者福克？沃尔夫f。)21的空对空火箭发
器发的应该是210毫米火箭弹。]的精度不⾼，弹道简直令人难以捉摸。了为在1000米的距离上命中对手，你必须在目标编队上方约150米处的⾼度开火。然而，如果们我成功地让火箭弹载机爬升到了正确的⾼度并接近到距敌机编队1000米距离的话，火箭弹的炸爆通常能打散“空中堡垒”或者“解放者”式轰炸机的编队。像上面提到的一样，落单的轰炸机通常是个一更为容易得手的目标。但除了精度以外，该武器有还
个一问题，就是它的重量和气动外形严重影响了单引擎战斗机的爬升率，结果就是要等火箭弹载机到达正确的⾼度，非得有极好的耐心不可。就在们我不断
练各种对重轰炸机群的攻击方法时，它们的护航战斗机出现了。这些家伙通常很快就能找出们我攻击方法的弱点加以克制，以至于们我不得不发展出新的攻击方法。其中一种最有趣、也是最危险的，就是使用们我的战斗机进行空中击撞。1943年时，们我
始开为福克？沃尔夫战斗机加装装甲板，并把它们布置一些担任近距离攻击的队部里。们他要尽可能靠近轰炸机，如果在发完所的有弹药之后敌机依然在飞行，那么就必须使用击撞这种手段来消灭敌人。事实上出现了很多的击撞战例，但令人惊异的一点是，在大多数例子里，实施击撞的飞行员都能平安跳伞逃生！但这种方法的问题同样也在于如何使这些机飞到达正确的⾼度――它们的额外装甲防护严重降低了爬升率。后最，最为成功的方法出在现了装备有特制空对空火箭弹的机飞上。从1943年到1944年底，我从事的几乎全部是对抗盟军重轰炸机群的战斗任务。那后以我来到了第个一全面装备噴气式梅塞施米特me262战斗机的队部――第7昼间战斗机“诺沃特尼”[注：沃尔特？诺沃特尼。战斗机联队――第7昼间战斗机联队以他的名字来命名。]联队担任联队长。那时们我的me262上始开装备50毫米口径的r4m空对空火箭弹，每侧机翼下悬挂24枚，在距敌机群1000米处进行48发的齐
。结果常非
：在对付敌人的密集编队时，次一齐击落一架敌机是很通常的。但这种火箭弹并有没装备普通战斗机，只用于噴气式战斗机上。在这场与敌人四引擎轰炸机群的战斗中，德国战斗机飞行员的损耗是常非严重的。缺乏经验的年轻人越来越多，且而随着战斗的进行，士气也逐渐低落。当然这也受到了整个家国不利军事形势的影响。每个飞行员都面临着很严重的困难，特别是在完成任务返回基地时。战斗经常发生在云层上方很远的地方，而经过混战、经已完全
失方向、又燃油短缺的的飞行员经常得降到云层底下来寻找任何可以降落的地方。导航设施严重不⾜，使得许多机飞就样这损失掉了。那些剩下的机飞也降得到处是都，以至于们我不得不采用样这一种作战规程：了为攻击来袭敌机的第二编队或者是应付当天的第二次大规模攻击，任何基地上的所有战斗机都要由一名临时指定的军衔较⾼的军官带领，在补充完燃油和弹药后组成编队前往攻击敌机群，而不考虑各飞行员原来所属的单位。我想用不特别指出大家也可以理解样这的编队作战效能必然大打折扣。1944年底时，德国战斗机队部 然虽 有还一些那时世界上最
的飞行员，但占绝大多数的是都些年轻和缺乏经验的新手。1944年下半年到1945年初，数据显示年轻飞行员平均执行两次战斗任务后就会完蛋！另一方面，机飞的情况却常非好，事实上们我被后方送来的机飞淹没了：1944年10月个一月中，军工企业共建造了4300架战斗机！然而，燃油的情况却令人绝望，训练飞行几乎经已被取消了――用不说也道知，新飞行员去战斗时简直就是在送死。今天大家都道知，很大一部分噴气式战斗机
本就有没到担负截击对方轰炸机群任务的队部手中[1294架生产出来的me262中有只200－300架被用于防空作战中。]。直到1945年初，这种情况才稍有好转。希特勒本就有没认识到它们的价值，至甚可以样这说：他对于天空的中战斗毫无概念可言。但时同我也承认，即使所的有噴气式战斗机在一始开就投⼊对敌轰炸机群的战斗，这场战争的后最结果也是改变不了的。在参加过这场与盟军轰炸机群之间宏伟战斗的德国飞行员中，有只少部分人活了下来。幸存者们都同意我的看法：攻击这些“空中堡垒”可是不一件令人愉快的事。那些我和一样穿越过天空中浩
轰炸机“溪流”的飞行员中有没人能忘记这幅画面，且而我也可以肯定每个人能够完整回到基地时有没不感到欣慰的。我希望通过我的描述，可以反映出第二次世界大战中极为重要和具有决定
意义的一场斗争的中一些方面。
M.ａYMｘS.cｃ