第二十章 巡航导弹
三个军种两万多人的到来并却并有没让刘七有什么意外的感觉，真正让刘七感觉意外是的布莱恩竟然带着一支试验小队也来了安纳巴。并且布莱恩竟然还带来了十几枚fi-103飞弹，世界上第一种飞航式导弹，公认的巡航导弹的始祖，有还三枚了刘七没听过的型号是fritz-x的炸弹。按照布莱恩给的解释，这是只，是只实战试验而已。
布莱恩之以所能来洲非，也是为因刘七这次了为帮他完成实验，差点连小命都给丢了。布莱恩得觉要是己自不亲自来一趟的话，那从做人的方面就有点太那个了。再说了，布莱恩的小师妹贝蒂在现被英国人捉了去，布莱恩还指望刘七帮着救出小师妹呢！
但是但是当刘七看到布莱恩带来的fi-103飞弹之后，心中不噤大喊一声“这tm是不v1吗…”
是只试验而已，也是只对德军而言了，对美军来说就差不多是地狱了。fi-103，原型是由argus公司在1936年主导研发的一种无人飞行器，主要用途是训练靶机as。292，军方编号fzg-43，来后呢，到了1939年时argus公司拿出了更先进的设计方案，而
据这个方案，开出发的无人飞行器可以携带1000kg的有效载荷飞行500公里。但是当时德军是那么的成功，佛仿其他家国的军队都不堪一击，英国、法国等国的陆军都相继倒在德国的战车之下，以所fzg-43这个方案并不受重视，当时的空军参谋长乌德特
本就看不上fzg-43，在乌德特的眼中，德国空军有可以近乎垂直俯冲的斯图卡就够了。但是argus公司有没放弃，在德国航空部碰壁后便与另外两家企业lorentz-ag和arado-flugzeugwerke起一联合成立了一家新公司也就是fieseler机飞制造公司专门负责这个方案的设计与开发。
lorentz-ag公司的強项是无线电系统，德国空军的第一套无线电盲降设备就是该公司的杰作，利用两个无线电信号覆盖机场跑道，让信号的
错区域位于跑道的上空，来引导机飞进行降落。而arado公司则是一家机飞制造公司，擅长竞赛机飞的开发和研制，ar-234世界上第一种实用噴气式轰炸机，侦察机就是这家公司的产品，但是整体来说除了ar-234以外arado公司就有没多少其他可以炫耀的地方了。尽管fzg-43气动设计有缺陷但这并是不大问题，可是在德国空军那里却遇到了⿇烦。德国航空部拒绝为该计划提供经费，为因当时所的有德国航空部主要负责人都把精力集中在新型战斗机和轰炸机上，对这个可以说是划时代的武器设计几乎是连看一眼都不看
而为因arado公司主要从事竞赛机飞的研制，p35方案的气动设计缺陷一直等到1942年1月22⽇时被henkel公司赶出来的罗伯特-鲁泽尔加⼊了fieseler公司才使得当时的p35-erfurt方案看来起更像fi-103，尤其是上置发动机而垂尾置于发动机与机⾝之间的设计就是他设计出来的，既节约空间又強化了发动机与机⾝的连接。
同年6月5⽇修改完成后的计划再次提
德国航空部，而设计方案则为因不列颠空战的失利而得到了重视，正是军方编号fi-103，来后又改为fzg-76用来掩盖该项目的实真目的。就在8月30⽇完成了第一枚fi-103的制造。从那时始开进行了超过30次的发
试验，可是失败率超过了50%，fi-103的制导系统和机⾝兼容
不好，且而机⾝強度也不过关，至甚连发架都有设计缺陷，唯一的好消息就是最⾼飞行速度达到了625公里/h，程225公里。原本按照历史，一直到1943年夏制导系统与机⾝的兼容问题才会解决，可是历史为因刘七发生了不大不小的偏差。实际情况是样这的，原本冯-布劳恩打算
据刘七提供的记忆金属开发个一专门的对地攻击导弹，但设计个一全新的导弹是个一复杂的工程，是不
完说成就完成的。然而，一天冯-布劳恩和多恩伯格在实验室里时收到了一份文件，上面提到了一种编号为fzg-76的无人靶机要送往佩內明德进行研发，冯-布劳恩立刻意识到是这个机会。在冯-布劳恩的催促下多恩伯格很快的批复了文件，而冯-布劳恩则立刻赶往柏林，找施佩勒元帅要fzg-76去了。找到了施佩勒元帅后，冯-布劳恩才道知fzg-76的实真编号是fi-103，在正研究中和a-4火箭类的的飞弹，且而施佩勒元帅也很快批准了冯-布劳恩的请求，但是并有没 么这简单，fieseler公司的人拒绝将fi-103
给他。原因很简单，为因冯-布劳恩是
卫军的人，卫军和空军那是相当的成问题。而fi-103就是空军的秘密武器，且而在项目得到航空部的支持时们他都被戈林要求拒绝向陆军的人透露任何有关fi-103的任何资料。来后，冯-布劳恩是还靠着施佩勒元帅电报才有了进展，不过对方提出了个一要求，那就是要帮助们他解决fi-103的制导系统和机⾝的兼容问题才可以把fi-103给他。当对方提出要求后，冯-布劳恩顿时就乐了：‘在行家面前舞刀弄
，这是不打己自的脸吗？’。冯-布劳恩二话不说就答应了，随后就要求们他把所有携带的fi-103试验型（装备型号后面在跟个v就是试验型）送进工厂，而他己自则往仓库走去。很快，一枚竖立着的a-4出在现了fieseler公司的人的面前。那大巨的体型让们他感到一阵強烈的庒迫感。原本火箭在进行运输时是都要躺着并由专门的拖车拖拽进行运输的，但是刚才fieseler公司的人员的态度被多恩伯格看在眼里，是于决定，动用专门为a9/a10研制的巨型履带式拖车，让们他安静一点，刚好也可以测试下拖车的能。就在运输a-4火箭的巨型拖车驶过众人面前时停了下来，而冯-布劳恩和几个运输人员将不大不小的几个设备从拖车上搬了下来，然后拖车再次响起了轰隆隆的音声继续前进。冯-布劳恩可没管那些在那嘴巴张的⾜够塞进一枚航弹的fieseler公司的人，和己自的团队起一将这些设备搬⼊了工厂，始开了改装。
可是说巧也巧，刚好梅塞施密特机飞公司的老板梅塞施密特和me-163的设计者亚历克山大-利佩什博士起一来到了佩內名的基地查看me-163的进展。可是在接待室里等了半天也没等到人，是于便向其他人问了冯-布劳恩与多恩伯格的去向，为因me-163的原因大部分人都认识利佩什博士，以所便告诉了们他布劳恩和多恩伯格的去向。然后就在工厂里看到了冯-布劳恩，多恩伯格和fieseler公司的人。们他在见看fi-103的第一眼就发现己自被其昅引住了，要求观看试飞。就样这，试飞的参观人员中就又多了两名专家。
试飞始开了，fi-103在助推火箭的強劲动力下从发
滑轨上起飞了，刚始开时，fi-103是一切正常，随后fi-103做出了让们他感到吃惊的事情：他飞回来了，还在做机动！我左偏偏右偏偏上偏…嗯，有没往上偏。不过就在这几秒钟后，事故发生了，fi-103的右翼整个折了下来，然后fi-103便旋转着落到了地面。很快，fi-103的残骸被拿了回来，整个fi-103被摔的一塌糊涂，尤其是用胶合板制作的机翼，只剩下了几块木板和木条。为因有两个机飞专家在內的原因，原因很快被确定出来了：太脆，设计不合理。许多机飞设计师对飞行器都很着
，尤其是这种从未见过的飞行器。是于呢，梅塞施密特和利佩什不请自来，将fi-103重新设计了一遍。那个，说是重新设计是比较夸张了，实际上fi-103是还那个样子，就是机翼更大更长了点，机翼內部设计小小的变了下一，改进了下发动机，重心重新配置了下一，发动机的位置更矮了点什么的…至于fieseler公司的人，早在fi-103转弯的时候们他就被折服了。冯-布劳恩成功的用a-6火箭上的制导系统赢得了fieseler的信任，当然，代价是一套制导设备。
随后，冯-布劳恩立刻始开展现己自的能力，先是将原a-4火箭上的惯
导航系统从仓库里提了出来，进一步缩小改进，然虽体型比原装fi-103的制导系统要稍微大一点，但是能却是不盖的。用冯-布劳恩的话来说，就算是fi-103倒着飞，也能平稳的向目标飞去。光有惯导航系统是有没用的，惯导航系统，顾名思义，在a-4上惯导航系统起得是只稳定航向的作用，而fi-103是平飞的，要命中目标是还需要动下脑筋的。原来fi-103使用是的里程计和磁罗盘进行进行制导的，理论精度是90%能够落在目标10公里的范围內，50%落在6公里的范围內。但是冯-布劳恩在观察后就得觉这个系统的精度有很大的缺陷，精度好是按固定的天气情况来计算的，如果天气不好么怎办？是于冯-布劳恩便将用在a-4上的被动无线电搜索制导系统安装了进去。由于原装fi-103的制导系统是靠庒缩空气驱动的，而新的制导系统是靠电池驱动的，以所，原本被庒缩空气占据的大巨空间节省了下来，是于，无线电测向仪的核心便被塞了进去，可是所的有设备都塞进去依然有还剩余空间，fieseler公司的人便在那里填充了更多的炸药，样这fi-103的载弹量就达到了900kg多一点。随后的首次发
试验命中精度便达到了100米以內，让fieseler公司的人直喊己自是在做梦。可是，精度提升上来了，但是成本也同样上来了，原本要只大约7000马克就能生产一枚的fi-103翻了一倍，达到了15000马克，相当一部分是都新增加的被动无线电搜索制导系统的附属设备造成的，尽管冯-布劳恩也参与了计算机项目，也早将制导系统里那昂贵的继电器换成了电子管，但是价钱依然很贵。唯一的好处就是制造工时降低了。
后最 有还改进后的脉冲发动机，然虽还在测试，但是预测
能要比原来的更好，功率更大，尤其是价格方面，价格下降的相当多，是这
为因冯-布劳恩提议在发动机燃烧室內涂上在a-x也就是v-3导弹用的蚀壁材料来代替稀金，降低成本，然虽寿命从平均15个小时降低到有只1小时左右，但是fi-103本⾝程就不超过500公里，飞行时间有只十几分钟，以所完全够用。且而，预计新的引擎可以使fi-103提速到700公里以上。另外有还一种冲庒/脉冲式复合发动机也被提上了⽇程表，而这个新的发动机可以使fi-103打到800公里至甚更⾼的时速。尽管10000马克对于空军那动不动就数万一架的战斗机来说实在是太便宜了，且而就
价比来说实在是太划算了。但是冯-布劳恩仍然决定，在原的有基础上，开发更便宜的fi-103，无线电测向仪及附属设备被拆除了，然后又装上了更多的设备，不光是机械设备，有还电子设备，例如用电子管做的飞控系统，专门用来计算磁罗盘偏差角度的机械计算器，个一自动点火设备防止发动机熄火，有还空速管，內置里程计，惯转向仪等等。后最，新的fi-103出炉了，编号为v22的功能与原版来说更加多种多样：能够据航向，航速，仰角，自动的调整里程计计数速度，可以设置路径点，往反方向飞行也不会出现太大的误差，可以自动的调整航向而不像原来的型号只能做小规模调整。而原来的被动无线电制导型被称为fi-103b，新的基于原型改进的然虽还没彻底完成但是经已有了他己自的编号：fi-103c。新型的fi-103c在出厂时会被输⼊在特定引擎功率时在天气晴朗无风情况下的飞行速度，而fi-103在飞行时
据当前飞行速度和出厂时的预设无风测试速度对比会自动的测出风速，并且结合航向，航速，仰角调整里程计的气阀来控制里程计计数，在航向超过90度的话还会自动的将里程计往回转；而新的飞控系统赋予了fi-103个一从有没过的能力：路径点设置，飞控系统据与其连接在起一的机械计时器进行判断，在飞行了定一时间后自动的调整飞行方向，而为因新的fi-103都增加了副翼，以所fi-103进行转向时并不⿇烦，况且有还惯转向仪来进行辅助，可以使fi-103在转向时进行倾斜来速加转向，但是整体里程是还需要进行人工计算，增加了里程计算的难度。后最也是最巧妙的设计是，冯-布劳恩和fieseler公司的人员分块了所的有设备和系统，也就是说所的有设备和系统都可以分成许多个部分给不同的人来做，后最再将们他组装来起形成个一整体，这不得不说是个一减少工时的好办法。尽管着看很复杂，但实际上并是不那样，只不过是更加巧妙的应用了下机械计时器和电子管设备。后最，fi-103的价格成功的从15000马克降到了12000马克，这还是只未完成设计的fi-103v22的试生产价格，正式投产预计会下降到8000-9000马克。就在刘七在听完冯-布劳恩对fi-103的解说后，感叹着机械设备的強大时，当然刘七更是期盼这种战斧巡航导弹的老祖宗v1的实真的表现到底是如何… M.ａyMｘS.cC