在这场比赛之前，有几个小小的揷曲。
并是不什么大事儿，就是几名车手要来接受各自车队在这里的测试，这几人，是都有可能在下个赛季加盟F1的车手。
个一是超级久亚里的⽇本车手，山本左近，这家伙终于出场了，测试成绩就不说了，总之惨不忍睹。
宝马索伯，罗伯特。库比卡，是这 个一真正的车手，将会在明年加⼊索伯车队，今天的测试纯粹是走过场，他将注定成为索伯的新车手。
后最 个一出场的，是法拉利的新车手，⾼拿度，又个一 国中国籍的车手出在现F1的赛场上，且而是作为法拉利的车手出现的，这让全场震惊。
大概不会有人想到，⾼拿度，将会成为石磊的伙伴，明年起一征战F1的07赛季。更多的人，然虽对⾼拿度的出现感到了惊奇，但是也就是把他当成一名备胎来看的。
是这周五的事情，跟周⽇的比赛无关。
当二十二辆赛车都完成了己自的暖胎圈，齐聚在发车位上的时候，石磊故意踩了两下油门，出发猛然增大的轰鸣声，这让此刻离们他最近的观众席上出发一片会心的笑声。大家都明⽩，是这石磊在故意惺惺作态，意在给前边的两名法拉利的车手施加庒力，这让舒马赫感到很不慡。当然，比舒马赫感觉到更加不慡是的马萨，毕竟舒马赫跟石磊的私
还不错，而马萨，只能说点头之而已。石磊这种类似于挑衅的举动，马萨自然会得觉很恼火。五盏红灯熄灭，群车齐动…、
呃…这次一，石磊有没再出现任何的奇迹。这也跟法拉利特别重视发车阶段，两辆车一出发就形成了对于对方的保护有很大的关系。不过，这影响不到石磊，他不相信两辆法拉利能够永远么这保护下去，除非们他想找死。
要道知，在F1的赛场上，有还维修站么这回事，要是们他敢么这保护。车速必然不⾼，⾝后地赛车全部咬住的情况下，定一会有人比们他的油重，采取晚进站的策略，从而瓦解们他的这种战术的。以所说，如果有哪支车队打算用这种猥琐的方式取得胜利，跟找死没什么区别。
前两排有没意外，并不代表⾝后的其他赛车有没意外。
发车始开，库特哈德直接超越了前方地两辆丰田，把第七名的排名提⾼到第五。一口咬住了阿隆索，这让曾经吃过库特哈德亏的阿隆索感觉到了一丝寒意。
其他的车手发车都很顺利，发车的时候有没出现任何的意外。
可是，意外是还很快的就出现了。当赛车行驶到发卡弯的时候，一系列的刮蹭发生了，而赛场上的排名也出现了戏剧
地变化。舒马赫依旧保持一马当先，扬长而去，而由于发卡弯出现了过多的刮蹭。导致阻挡了马萨的赛车，而石磊处于出弯之后的外道，因而有没受到太大的影响，顺势超越了马萨，紧追舒马赫而去。
库特哈德也是毫不犹豫对阿隆索发起了烈猛的攻击，在发卡弯
成一团糟的情形下，库特哈德勇猛的超越了阿隆索和马萨，以第三名地⾝份度过了这个危险的发卡弯。小舒马赫又撞到了费斯切拉的赛车，导致多辆赛车的线路产生剧烈变化，给了第二十位发车的莱科宁机会。一举超越多辆赛车。等到第一圈结束，莱科宁经已来到了第十一的位置上。第二圈，罗斯伯格撞在了护墙上，退出比赛，全安车出动。就在全安车出动的瞬间，蒙托亚的赛车引擎出现故障，也时同退出了比赛。迈凯轮唯一的积分可能留给了莱科宁。
第九圈。石磊出乎意料的选择了进站。这让几乎所有人都大跌眼镜！
五秒三，石磊出站。列在所有车手地第十三位，排在莱科宁之后。
第十圈，莱科宁这个倒霉催地家伙也进站了，他是由于右后轮的故障被迫进站的，他的这次进站时间达到了十五秒之多，加油量常非大，但是也是被右后轮的⽑病所拖累的，不得不选择了超重油的策略。
石磊在赛道上连续超越了四辆赛车，将己自地排名提前到第八位地时候，比赛也进⼊了第十九圈，这时候，法拉利始开选择进站，而其他车队经已有一部分完成了进站。
当二十圈法拉利的舒马赫进站之后，石磊经已处在了所有车手地第一位，他领先完成进站的舒马赫十秒左右的时间。
再也有没任何限制石磊车速的东西可以出现了，石磊始开在领先十秒的位置上策马狂奔，很明显，这次红牛对石磊采取是的三次进站的策略，当然，这一切都要看石磊是否可以在接下来的比赛里，在第二次进站之前对法拉利形成至少十八秒以上的领先了。
石磊的车速的真很快，常非之快，几乎每圈都可以获得对舒马赫的半秒左右的领先。舒马赫有点儿看不透的感觉，他得觉 己自的车速经已到了极限了，可是为什么石磊还能够更快呢？
需要说明是的，库特哈德的进站跟法拉利的策略一样，是都在十九圈的时候进得站，因而他出站之后依旧排在舒马赫之后，列在第三位。
雷诺的赛车彻底找不到速度的感觉了，阿隆索的赛车也越来越慢，如果是不他防守得当，他绝对会失去第五的位置。马萨也在努力追赶库特哈德，但是，库特哈德实在是太老道了，经验决定了一切，即便马萨空有法拉利的⾼速，也无法完成对于库特哈德的超越。
三十五圈的时候，石磊的红牛赛车经已把舒马赫落下了多达二十一秒的距离，看来起，红牛的三次进站策略将会获得成功，石磊利用样这的战术获得了多次一进站的时间。
三十六圈，石磊进站，用时六点七秒，加油量显然不多，这下更加充分说的明了红牛的策略的确就是三次进站。
出来之后，他是还排在舒马赫之前，大约两秒左右的位置，舒马赫始开感到绝望，即便周围有家乡⽗老的加油声，他乎似也有没办法在赛道上完成对于石磊的超越了。
这个时候，舒马赫的车速的确是比石磊快的，可是，舒马赫然虽刷出了三个最快圈速之后接近了石磊，却始终找不到更好的办法超越石磊。
样这的状况一直维系到第五十圈的时候，舒马赫油量耗尽，不得不选择了进站，轻油的他也没能完成在赛道上对于石磊的超越。
出站之后，舒马赫落后石磊二十三秒，毫无疑问，石磊将用次一短进站，获得后最的冠军。
看到二十三秒的差距，并且石磊此刻轻油，还在逐步拉开更大的差距，舒马赫道知，除非老安天排石磊的赛车爆缸，或者出现其他⾜以影响比赛结果的意外，否则，石磊将会在五圈之內进站，而那个时候，他至少可以比舒马赫领先二十四秒之多。
对于有还十三四圈的比赛而言，石磊大概只需要十八秒左右，最长不超过十九秒，就能完成这次进站。换句话说，石磊出站之后至少保有对舒马赫五六秒以上的距离。要么，给法拉利撞上两条翅膀，要么，法拉利就此认输。是这目前摆在舒马赫面前唯一的两条路，不过，看来起舒马赫只能选择后一条，为因就算他有那个本事让法拉利长出翅膀来，FIA也不会同意有人开着机飞来跟F1赛车比赛的。
不过，在第二次进站全部完成之后，阿隆索被⾝后的两辆赛车超越，排名跌至第七。雷诺的真太慢了…
就样这，比赛顺利的结束了后最十几圈的争夺，跟舒马赫预料的一样，石磊在六十五圈的时候选择了进站，进站时间五点八秒，出站之后领先舒马赫六秒之多。这个优势，被石磊轻松的保留到了比赛的结束…
红牛车队这次三次进站的策略，获得了完美的成功。很显然，是这2004年法国站的比赛上，舒马赫和法拉利四次进站最终力庒阿隆索夺得冠军的翻版。可是，在F1的赛场上有没剽窃么这一说，此因法拉利只能咽下这枚两年前由己自亲手种下的苦果。
拿下这站冠军之后，石磊在十二站的比赛里，居然经已获得了六站的分站赛冠军，而舒马赫和阿隆索，分别是三次，果然加来起都有没石磊多了。 Ｍ.aｙＭxＳ.ｃＣ