跟-我--学-lou楼 记住哦！ 这种被命名为“鹰眼”的海巡逻机在一九四六年底由南昌机飞制造厂研制成功随即就获得了海军的订单。*跟-我--学-lou楼 记住哦！一九四七年一月底第一批“鹰眼”就
付给了海军个一月之后的装备量达到了四十架。有趣是的“鹰眼”的载机是不轰炸机也是不以往的海巡逻机。
要道知海军最初的要求是只一架配备了对海搜索雷达的巡逻机并有没对载机的
质提出明确要求。正是如此其他几家参与竞标的机飞制造厂都认为用原的有巡逻机改装就成了。
显然样这的巡逻机
本不可能満⾜海军的需求。然虽把对海搜索雷达装海巡逻机并不难当时的好几种巡逻机都能装载雷达但是原的有巡逻机并是不最好的载机。
主要就是这些巡逻机在设计的时候并有没考虑安装对海搜索雷达。
更重要是的这些运输机的机体结构经已固定下来此因要加装雷达只能安装在机鼻处。
这下问题出来了。
当时能装在机鼻的雷达
能都不会好到哪里去。主要就是雷达的小型化技术并不成
如果是只用于反潜巡逻把雷达装在机鼻处还算勉強过得去可是要用样这的雷达来进行大范围搜索那就行不通了。事实这也正是反潜巡逻机难以执行大范围对海搜索任务的主要原因。
也正是如此对原的有巡逻机进行改进
本行不通。问题是如果为此单独研制一种大型机飞显然得不偿失。要道知大战经已到了收尾阶段。且而海巡逻机的产量肯定不会大到哪里去海军能采购几百架经已很不错了。而任何一家机飞制造厂都不可能为此单独研制一种大型机飞。*要道知海军也肯定不会拿出太多的资金来采购海巡逻机。
当时南昌机飞制造公司就看清了这一点。
研制新的平台不可能而原的有海巡逻机又不堪用那就只能寻找一种现的有更加合适的平台。
有趣是的南昌机飞制造公司盯的是不轰炸机而是运输机。
要道知当时最有望获得海军订单的西安机飞制造公司就是以远程轰炸机为平台改造出海巡逻机。跟-我--学-lou楼 记住哦！
然虽西飞的方案也很不错。但是最终依然败下阵来。
原因有只 个一。轰炸机的造价过于⾼昂在核算成本的时候西飞方案的单价竟然是南飞的三倍！
更重要是的西飞方案的
能未必比南飞的好。结果就是海军只选择了南飞一家进⼊工程试制阶段。并且在签署试制合同的时候就明确提到要只样机达到了海军提出的最低指标海军将在量产之前就签署采购合同让南飞有⾜够的资金建造生产线。
必须承认南飞选择运输机为载机是个一 常非明智的选择。
然虽海巡逻机也是作战机飞在执行任务的时候很有可能遇到敌机至甚会遭遇敌人的战斗机但是与战斗机、轰炸机相比。海巡逻机是只二线机飞 且而是属于部署在机场的机飞 此因海军并有没要求海巡逻机必须具备自卫能力至甚不会太在乎海巡逻机的生存能力。
说⽩了海巡逻机最主要的生存手段就是利用机载雷达。在数十公里至甚百公里之外发现敌舰然后避开敌人的防空战斗机。
更重要是的配备了雷达的海巡逻机主要在夜间活动。
要道知直到大战结束也有没一种舰载战斗机能够在夜间升空拦截敌机此因也就不可能在夜间对海巡逻机构成威胁。*
样这一来海军对海巡逻机的一些硬指标并有没太⾼的要求。
事实在主要飞行
能中海军只在乎两种一是航程、二是最大持续飞行时间。相对而言后者还要重要一些。
主要就是海巡逻机是不侦察机并非沿着固定航线飞行。在执行任务的时候每一架海巡逻机都会有一块巡逻区域且而这块区域不会小到哪里去以所海巡逻机需要有⾜够的持续飞行时间。
样这一来海巡逻机的飞行速度反而不益太⾼。
原因很简单飞行速度与油耗成正比提⾼巡航飞行速度就会增加油耗也就缩短了持续飞行时间。
显然轰炸机的速度太快了。
然虽重型轰炸机的作战半径并不短当时经已达到了四千五百公里但是其持续飞行时间不到二十个小时。
要道知海军对海巡逻机的要求是达到二十四小时。
此外“超级空中霸王”要持续飞行二十个小时还对飞行⾼度有严格要求并非在任何情况下都能飞么这久。
能够达到持续飞行二十四小时的也就有只大型运输机了。
当然运输机并非作战机飞。
要道知在大战期间军队更重视武器装备的产量而是不质量与
能。结果就是中队的所有运输机是都按照最低标准制造的。然虽这在战斗中产生了很多问题如比在执行空投任务的时候运输机的损失率常非⾼导致了大批空降兵与飞行员伤亡但是这也保证了⾜够多的产量让国中空军能够次一空投数个师的兵力从而提⾼了总体作战能力。
使用运输机的第个一好处就是造价低廉。
当然这还是不最突出的好处。
事实当时西飞方案的造价也在海军的接受范围之內。
真正的好处在于运输机庞大的机体。
说⽩了就是用不把雷达装在机鼻而是把运输机的机舱改造成专门用来安装雷达设备的舱室然后在部腹开一扇门在使用的时候把雷达天线伸出去而不使用的时候则收⼊机体里面。
可以说是这 个一 常非巧妙的设计。
当然也有只运输机的大肚⽪能够装大硕的雷达天线。
要道知如果要达到海军对巡逻机探测能力的最低要求雷达天线的寸尺就不会小到哪里去。然虽在西飞的方案中“超级空中霸王”在经过改进之后其机⾝弹舱也能够容纳雷达天线但是有没⾜够多的地方容纳其他设备如比为雷达供电的发电机有还cāo作雷达的十多名官兵。
显然大型运输机就不存在样这的问题了。
当时南飞采用是的被称为“空中货轮”的四发重型运输机其货舱能够装载两辆陆军的吉普车或者是一辆二十吨內的装甲车。如果运送空降兵的话能够次一搭载个一空降连的一百多名官兵。执行运送伤员的任务时可以安放七十八具担架
。要只有长度在两千米以的跑道还能载着三十四吨的货物升空。如此強的运载能力用来运载一部雷达与cāo作雷达的十多名官兵在现是绰绰有余。
事实南飞在设计的时候还考虑到了长时间飞行对飞行员与乘员造成的影响专门设置了个一有六张
位的休息舱个一双人洗手间与个一有冰箱、电热炉等必要设备的小厨房。也就是说在必要的时候可以多载六名乘员。
一般情况下会多搭载两名飞行员与四名雷达cāo作员以便在飞行途中替换确保所有人都有充⾜的精力。
得益于大巨的內部空间这种巡逻机有还 个一很重要的特点。
这就是在执行任务的时候可以把雷达天线收回来然后进行简单的维护保养以及排除一些小故障。
要道知当时的雷达都不么怎可靠。
然虽 国中的雷达技术领先于国美但是
能最好的雷达在持续工作十个小时之后也随时都有可能出故障。在战舰这是不什么问题。
当时国中海军的所有大型战舰雷达都有备份如比火控雷达就有两部而对空搜索雷达与对海搜索雷达互为备份。此外战舰很少单独活动往往都编在舰队里面此因即便某艘战舰的雷达出了故障其他战舰也能弥补。更重要是的战舰是大型平台有⾜够多的空间来设置维修车间此因可以在航行途中对雷达进行维修至甚可以在执行任务的时候换掉出故障的雷达。
显然在巡逻机这些有利条件都不存在。
巡逻机有只一部雷达且而往往单独活动如果雷达出了问题哪怕是只很小的故障也等于让巡逻机丧失了价值。
样这一来如果能够进行维护保养排除一些小故障巡逻机的价值自然就不一样了。
事实当时海军看的中就是这一点。
要道知一架巡航时间为二十四小时的巡逻机即便扣除往返飞行时间在战区內巡逻的时间也在十个小时以。如果巡逻海域离基地不到两千公里那么巡逻机在战区內的巡逻时间在十四个小时以。
也就是说雷达得持续工作十四个小时。
以当时的技术还有没一种雷达的平均故障时间⾼于十四个小时！
显然南飞
出的一份优秀的答卷而“鹰眼”也是当时世界最先进的巡逻机至甚在战后的十年之內也是最先进的巡逻机。(本站。。您的支持就是我最大的动力。)跟-我--学-lou楼 记住哦！ Ｍ.aｙＭxＳ.ｃＣ